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趋势、主要机遇与挑战
来源:    发布时间: 2020-08-22 21:10   7 次浏览   大小:  16px  14px  12px
自动化驾驶基于智能网联的自动驾驶发展现状,随着智能化时代的到来,加上技术的突破,中国的自动驾驶,正在积极地从L2阶段利用高级驾驶辅助系统(ADAS),即部分手动干预过度到L3阶段(有条件自动化)

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       自动化驾驶基于智能网联的自动驾驶发展现状,随着智能化时代的到来,加上技术的突破,中国的自动驾驶,正在积极地从L2阶段利用高级驾驶辅助系统(ADAS),即部分手动干预过度到L3阶段(有条件自动化)。技术突破可分为环境感知、大数据计算、车辆控制三个方面。鉴于L2自动驾驶对环境感知要求较低、且主机厂有控制成本的压力,“摄像头 + 雷达 + 计算机视觉”,在未来五年仍是主流解决方案。随着越来越多的公司进入该市场,L3级别的全面商业化,激光雷达技术有望发展成熟,成为必备的硬件,并实现成本降低。平台与计算自动驾驶平台市场高度分散,由外国科技公司和硬件厂商主导,科技巨头和硬件制造商(芯片/半导体)目前发展潜力最大。大多数行业领先的自动驾驶平台和硬件供应商都是国外公司。

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       为了在竞争日趋激烈的市场立足于不败之地,主机厂通过建立联盟、兼并收购或自主开发,探索不同业务模式以进行自动驾驶相关研发,其中建立联盟备受主机厂追捧。大型主机厂主要建立了两种形式的联盟,以克服自动驾驶的技术障碍,与其他主机厂联盟,共同承担研发成本并交换技术。2017年起,大众与福特在全球自动驾驶 / 电动汽车研发领域开展合作,并实现了渠道共享。与此同时,部分大型主机厂会与科技公司联盟,构建完善开发体系。2016年起,宝马和英特尔–Mobileye开始合作开发自动驾驶技术。2016年,通用汽车收购了自动驾驶服务提供商Cruise Automation,要求其独立运营以进一步研究自动驾驶技术。主机厂收购中小科技公司/初创公司,以利用其技术专长赋能自动驾驶开发。个别主机厂设立新的业务部门/公司自主开发自动驾驶技术,如TOYOTA之前增设新公司,而非与技术公司合作。